“發燒了嗎？

”“有發燒藥嗎？”
“核了嗎？

”“陽了嗎？”

……

已經成為如今大家打招呼的方式，就連塑姐也淪陷了，希望各位料友注意防護，回歸今天的市場熱點，臨近節假日，物流卻幾近癱瘓。

解封了，人沒了！快遞業全面淪陷

以前被封時：“放我出去，我要開工，我要上班。”

現在解封后：“防疫是放開了，但人卻沒了……”

因為陽性確診者越來越多，已經致使物流幾近崩潰。

近日，多地網友收到關于物流快遞延遲派送的消息，5天、10天，甚至更長時間都沒有收到，且物流跟蹤信息不再更新，急的想要退錢退貨。賣家也很委屈，好不容易解封了，大量訂單卻卡在了快遞中轉站，即便你要退貨，我也沒辦法從爆倉的“快遞山”中把包裹挖出來了。特別是在北京地區，受疫情影響，眾多快遞企業都存在一定的用工缺口，這也使得末端投遞持續承壓。

12月13日，國家郵政局發布消息稱，截至12月11日，全國關停郵政快遞分撥中心已經清零，北京等地400余個網點因涉疫處于關停狀態。一位北京朝陽區某網點的順豐速運快遞員表示，已經有多個配送點因為快遞員檢測出陽性，導致減員，因此配送效率受到影響，“不只是我們一家，其他快遞公司也面臨這個情況。”

>?北京多個地區的快遞站已經爆倉，馬路邊全是箱子和袋子，密密麻麻很是壯觀，有關機構提醒，著急用的暫時不要選擇網購了，運力不足。

>山西太原所有快遞爆倉，滯留的貨車上千輛，馬路兩旁全都是滯留的貨車。山西當地通知，12月16日起，申通、圓通、中通、韻達、極兔快遞、郵政、德邦、京東等陸續停運（順豐時效受影響），太原中轉中心快遞爆倉，無法派送，只能停運，預計5-7天左右陸續恢復運輸。

>新疆某地區大面積爆倉，中通新疆總部嚴重壓車，卸不掉貨。

>湖北武漢快遞爆倉，東西湖區馬路邊都是等待卸貨的貨車，貨車排隊幾百米，運送員也開始陽了無法送貨。

因疫情影響，順心捷達、安能物流、中通快運、百世快運、韻達快運、壹米滴答、華宇物流等快運公司相繼發布了告客戶書，告訴客戶受疫情影響比較嚴重，可能會出現送發貨不及時甚至部分地區不發貨情況。

就連一直以來被視為行業“優等生”的順豐速運和京東物流都因為配送時效問題卷入輿論漩渦，并引發行業監管部門出手干預并呼吁消費者“多多理解”，可想而知這場意外也在再次考驗快遞物流行業本來已經逐漸構筑堅實的基本盤。

物流不會提早停運！但是會放緩

近日有網絡傳言稱，“由于疫情原因，國家要求快遞業在1月8日左右開始陸續停業”。

中通、圓通、順豐等多家企業答復表示，目前企業和網點并沒有接到相關通知，也沒有停業和提前放假的打算。上海辟謠平臺查詢也發現，國家相關部門最新發布的通知不是“陸續停業”，而是“進一步暢通”。

12月15日，國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室印發《關于進一步暢通郵政快遞服務保障民生物資運輸的通知》明確指出，各地物流保通保暢工作機制要全力打通郵政快遞堵點卡點；要加強對當地郵政管理部門與相關部門的指導，統籌動員各方資源，細化入微各項舉措，科學精準做好郵政快遞保通保暢工作，保障郵件快件攬收投遞順暢，切實暢通郵政快遞末端“微循環”。

“物流停運”雖然已經辟謠，但物流放緩卻是真實存在的。近期，某化工企業表示，因疫情全面放開，現多地物流分撥中心中轉場工作人員、送貨司機感染、發燒人員嚴重短缺，導致中轉、送貨時效緩慢，請大家多多理解。

尤其是今年的特殊情況，一方面，今年的春節來得格外早些（往年都是2月才迎來春節，而今年的春節卻在1月中下旬）；另一方面全國各地疫情進入新的關鍵階段，未來1-2個月將會迎來疫情高峰期，嚴重地區的物流延誤概率或大大增加。年關將至，建議老板們提前做好備貨計劃！