航運巨頭馬士基首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)警告稱，重新開放重要的紅海貿易航線可能需要數月時間，這可能會給全球經濟、企業和消費者帶來經濟和通脹沖擊。

在接受英國《金融時報》采訪時，Vincent Clerc表示，由于也門胡塞武裝的系列襲擊，紅海對大多數集裝箱運輸的中斷是“極度嚴峻且極具戲劇性的”。他補充稱，這種狀況“無贏家”，因為船只被迫繞行南非，導致航程延長和費用增加。

“我們尚不清楚重建紅海安全通道需要多少時間，可能是幾天、幾周或幾個月……這可能會對全球經濟增長產生重大影響。”

作為全球航運的領導者，馬士基承擔著約五分之一的海運貨物。Vincent Clerc敦促以美國為首的國際社會采取更多行動，確保在紅海地區襲擊升級后，船只能夠重新安全通行。

周四，一艘油輪在阿曼海岸附近遭不明身份者扣押，據英國海事當局稱，這些人身著黑色軍裝。這一事件標志著威脅已蔓延至海灣地區。盡管尚未有人宣稱對此負責，但私人海事情報機構Tanker Trackers認為，肇事者很可能是伊朗。

去年12月中旬，馬士基的一艘船只遭受襲擊，導致這家丹麥集團暫停了穿越紅海的航線。紅海是連接亞洲和歐洲的重要紐帶，數日后在美國領導的軍事聯盟試圖建立安全通道后，該航線重新開放。然而，在12月底再次遭受襲擊。上周，馬士基宣布，將在“可預見的未來”將船只從紅海改道至繞行非洲。

馬士基首席執行官柯文勝表示，集裝箱船改道至好望角將使亞歐往返航線增加約13000公里，每個集裝箱的成本將增加數百美元。他補充道：“目前通脹已成為一大問題，這給我們的成本、客戶以及最終的歐洲和美國消費者帶來了通脹壓力。”并警告稱：“短期內可能會在1月底、2月份和3月初引起重大干擾。”

由于船舶需走更長的航線，馬士基的燃油費用將大幅增加50%。如果不解決當前問題，船只的調度將出現混亂，進而威脅全球物流和供應鏈的穩定。

馬士基首席執行官柯文勝強調：“我們敦促國際社會迅速行動，解決曼德海峽的重新開放問題。這條關鍵航道是全球經濟的命脈，如今卻陷入停滯。”

他進一步指出：“這不僅對航運業產生深遠影響，還會波及廣大消費者、產品供應乃至整個全球經濟。”隨著集裝箱運費的上漲，馬士基的股價在過去一個月內上漲了四分之一。

當被問及在損害客戶和全球經濟利益的情況下如何看待公司盈利增長時，柯文勝堅定地回應：“我要明確表示，我們的首要任務是恢復安全通道并回歸正常運營模式。目前我們正在調動所有資源來實現這一目標。由于需要繞行好望角，這不可避免地帶來一系列后果。”

他補充說，馬士基對紅海周邊安全局勢的了解有限，因為局勢持續變化，并與以色列-巴勒斯坦沖突緊密相關。“襲擊手法不斷演變，武器類型也在升級。地理范圍正在擴大。這些都使得風險評估變得異常復雜。我們需要保持高度警惕。”柯文勝強調。